イタリア北部、コモ湖のほとりにある町マンデッロ・デル・ラリオで生まれた老舗バイクメーカー、MOTO GUZZI（モト グッツィ）。1921年の創業以来、数多くの革新技術や象徴的モデルを輩出し、「バイクを乗る喜び」を深めるブランドとして世界的に評価されてきました。
初心者ライダーや女性ライダーの皆さんがブランドの歴史を知ることで、「ただかっこいいバイク」から「ストーリーを伴った自分のバイク」へと関係性を深めることができます。
この記事では「オートバイメーカー MOTO GUZZI 歴史」というキーワードを意識しつつ、創業から現在までの流れを、技術・モデル・ライダー視点を交えて、できるだけ丁寧に解説します。
MOTO GUZZIブランド誕生の背景〜1920年代まで
創業者たちと飛行機技術からバイクへ
MOTO GUZZIは、1921年3月15日に「Società Anonima Moto Guzzi」としてイタリア・ジェノヴァで設立されました。創業者はカルロ・グッツィ（Carlo Guzzi）とジョルジョ・パロディ（Giorgio Parodi）およびその父エマヌエーレ・ヴィットーリオ・パロディ。
創業前、彼らは第一次世界大戦時にイタリアの航空機部隊でパイロットや整備士として共に活動しており、その機械・技術への関心がバイク開発へと結びついていきました。 (創業メンバーのひとり、ジョヴァンニ・ラヴェッリ（Giovanni Ravelli）は飛行機事故で亡くなっており、その友人達との想いから、ブランドのロゴに大きな翼を広げる鷲（イーグル）が採用され、「飛ぶような自由」「冒険心」「機械への敬意」というブランド精神を象徴しています。
設立と最初のモデル「Normale」
創業直後、工場はコモ湖沿岸のマンデッロ・デル・ラリオに立ち上げられ、1922年には最初の市販モデル「Normale」を発表しました。出力は8馬力程度で、当時としては力のある500cc級の空冷単気筒エンジンを搭載していたと言われています。
1920年代後半には「GT Norge」という北欧までの長距離遠征用モデルが登場し、1928年にはノルウェーのケープノルド（北極圏に近い場所）まで走破したという伝説を残しています。こうした冒険的な取り組みが、ブランドの“旅・チャレンジ”という側面を際立たせています。
この時代のMOTO GUZZIは、まだ小さな工場ながら「機械としてしっかり作る」「旅に耐えるバイクを作る」という価値観を持って始まったことが、初心者・女性ライダーの皆さんにもブランド選びを安心させるポイントとなります。
戦前から戦後復興期の挑戦と技術革新（1930〜1950年代）
レース参戦とブランド確立
1930年代から1950年代にかけて、MOTO GUZZIはレース活動にも力を入れ、戦前・戦後を通じて多くの勝利を収めてブランドを確固たるものにしていきました。例えば、1950年代には350ccクラスや500ccクラスで多数の勝利や記録を残しています。
レースでの成功は「速くて信頼できるバイクを作る」というブランドイメージを助長しました。初心者・女性ライダーの方々がバイクを選ぶ際に「誰かが実践してきた実績がある」という背景を知れば、安心感につながります。
戦後の軽量モデルと量産体制の形成
第二次世界大戦後、欧州ではバイク需要が増加し、MOTO GUZZIもそれに応じて小排気量・軽量バイクを展開しました。1946年に登場した「Motoleggera／Guzzino」65cc級モデルが代表的で、市民の足として広く活用されるようになりました。
また、1950年代には世界初となるバイク用風洞実験施設を自社に設置するという先進性を示しました。空力やライダーの姿勢まで解析する設備を持つメーカーは当時でも稀で、「技術にこだわるブランド」であることが際立ちます。
このような背景から、MOTO GUZZIは“旅・性能・技術”を兼ね備えた“選びたいバイクブランド”としての地位を築いていたのです。
黄金期・技術の象徴となる時代（1960〜1970年代）
「90°Vツイン縦置きクランクシャフト」というアイデンティティ
1960年代、その後のブランドを象徴する技術が確立されます。それが「90°Vツイン／縦置きクランクシャフト」という構造です。気筒が90度のV字に配置され、さらにクランクシャフトがバイクの進行方向に対して縦軸となるこの構造は、MOTO GUZZIの特徴として今も語り継がれています。
この配置は、バイクの横から見たときにシリンダーが左右に突出し、独特のシルエットを生み出すだけでなく、シャフトドライブとの相性に優れ、低・中速域のトルクを豊富に引き出す設計となっていました。初心者・女性ライダーにとっても「加速や取り回しの安心感」が得られやすい構造です。
代表モデル「V7」「V7 Sport」「California」の誕生
1967年、エンジニアのリノ・トンティ（Lino Tonti）が設計を手がけた「V7 Special」が登場し、その後の「V7」シリーズの礎となりました。
1970年代には「California」モデルが米国市場で成功し、世界的なブランド確立に貢献しました。さらに1976年には「850 Le Mans」も登場し、スポーティなステータスモデルとして人気を博しました。
この時代を知ることは、ブランドの“伝統”と“血統”を理解するうえで非常に有効です。「このバイクにはこういう背景がある」という理解が、ライダーとしての愛着と安心を高めてくれます。
転機と現代展開（1980年代〜現在）
経営変遷とブランド継続の苦闘
1970年代後半より、世界的なバイク市場の変化や自動車の普及、新興国メーカーの台頭などにより、多くの伝統バイクメーカーが苦戦を余儀なくされました。MOTO GUZZIも例外ではなく、1964年にカルロ・グッツィが逝去し、ブランドの舵取りが難しくなった時期があります。
1973年にはアルゼンチン人実業家アレハンドロ・デ・トマソ（Alejandro De Tomaso）率いるグループによる買収を受け、以降、新たな経営体制のもとで再建を図りました。
2004年にはイタリア大手バイク・スクーター企業グループ「ピアッジオ グループ（Piaggio Group）」の傘下に入り、ブランドは国内外での再展開を果たしています。
こうした歴史を知ることは、初心者・女性ライダーにとっても「このブランドを選んでいいのか」「将来もサポートや部品供給は大丈夫か」といった不安を和らげる材料となります。
近年のモデルと100周年（2021年）
2021年、MOTO GUZZIは創業100周年を迎え、「V100 Mandello」という記念モデルを発表しました。このモデルでは、伝統の「90°Vツイン」アーキテクチャを継承しつつ、水冷化や電子制御、ライティングモードなど最新技術を取り入れた“次世代”Guzziとして注目されました。
また、2018〜2019年には「V85 TT」といったクラシック×アドベンチャー系モデルも登場し、旅好きライダーや女性ツーリングライダーにも適した選択肢が増えてきています。
このように、歴史のあるブランドでありながら“今も進化している”という姿勢が感じられるため、初心者・女性ライダーにとっても将来性・安心感があります。
初心者・女性ライダーにフィットする現在の魅力
・伝統の構造とデザインを継承しつつ、最新モデルでは扱いやすさ・安全性・電子制御が充実してきています。
・シャフトドライブやVツインの特性から、チェーンメンテナンスが不要・低回転からのトルクで街乗り〜ツーリングまで幅がある走りを楽しめます。
・ブランドのロゴ・ストーリー・アイデンティティを知ることで、“所有する喜び”が深まり、単に“バイクを持つ”だけでなく“ブランドと共に走る”というライフスタイルが得られます。
こうした点を知っておくことで、「歴史あるブランドだからハードルが高そう…」と思う方でも、自分のスタイルにあった安心感を持って選べます。
モト・グッツィを選ぶ理由／初心者・女性ライダー視点での魅力
独自のエンジン配置・キャラクターが作る“乗る悦び”
モト・グッツィの「90°Vツイン縦置きクランク」という構造は、単なるスペックではなく“乗り味”にもつながっています。左右に張り出すシリンダーが特徴的な見た目を作ると同時に、トルクフルで扱いやすい走りを生み、街乗りからツーリングまで幅広く使えます。
ライディング初心者・女性ライダーの方にとっては、「扱いやすい／メンテナンスが少ない／ストーリーがある」という三拍子が揃っていることが大きな選択ポイントになります。
定番モデル・エントリーモデルを視野に入れる場合のポイント
初心者・女性ライダーがモト・グッツィを選ぶ際には、次のような点に注目すると良いでしょう：
- 車重・シート高：体格や取り回しを考え、できればシート高が低めで車重も無理のないモデルを選びたいです。
- メンテナンス性：シャフトドライブなどチェーン式特有のメンテナンス頻度が少ない構造は初心者にも安心です。
- サービス網・パーツ供給：長く乗るために、正規代理店や整備工場、純正パーツの流通が整っているか確認しておきましょう。
- ブランド背景・ストーリー：歴史を知ると「なぜこのバイクが好きなのか」「このバイクに乗る意味」がクリアになります。これは初心者にも女性にも「安心してバイクを生活に取り入れる」上で大切な要素です。
メンテナンス・パーツ・コミュニティの状況
モト・グッツィは愛好者コミュニティが世界的に活発で、歴史モデルから最新モデルまで多様なユーザーが存在します。女性ライダー専用のミーティングやツーリング企画も少しずつ増えており、初心者であっても先輩ライダーからアドバイスを受けやすい環境が整ってきています。
ただし、ヴィンテージモデルを選ぶ際には「部品の入手」「整備履歴の確認」「専門整備工場の有無」などを丁寧に確認しておきましょう。初心者・女性ライダーにとっては、「長く安心して付き合えるバイク選び」が鍵です。
ツーリング・旅に向くブランドとしてのストーリー
モト・グッツィは創業当初から“旅”や“冒険”というキーワードと共にありました。ノルウェー遠征、世界初のバイク用風洞施設、グランプリ戦績など、ブランドの背景には“遠くへ、自由に、安心して走る”という姿勢があります。
ツーリング好きな女性ライダー、初心者でツーリングに憧れている方にとって、「ただ移動する」ではなく、「物語と共に走る」という視点を持つことが、バイク体験をより豊かにします。
歴史を知った上でのおすすめモデル紹介（軽め）
クラシックモデルから入るならこれ
クラシックな装い・雰囲気を求めるなら、1970年代の「850 Le Mans」シリーズや初期の「V7」などが魅力的です。例えば「850 Le Mans」シリーズは当時“イタリアン・スーパーバイク”として名を馳せ、今でもコレクターの関心を集めています。
ただしヴィンテージモデルを選ぶ場合、「整備履歴」「部品確保」「現代の交通事情に合うか（灯火・排ガス対応など）」を確認しておく必要があります。初心者・女性ライダーには、信頼できる販売店や整備工場での情報収集が重要です。
最近モデル・初心者におすすめならこれ
近年モデルでは「V7」シリーズの刷新、「V85 TT」の登場、「V100 Mandello」の発表といった展開があります。例えば「V7」シリーズ最新モデルは扱いやすく、シート高・車重・電子制御のバランスがとれており、初心者・女性ライダーの entry-モデルとしても現実的に検討できます。
また、シャフトドライブやVツイン構造というブランドの特徴を残しつつ、「ABS」「ライディングモード」「トラクションコントロール」などの電子装備も整ってきており、安心感が高まっています。
購入時には「使用目的（街乗り・ツーリング）」「体格」「取り回しのしやすさ」「メンテナンス環境」を総合的に判断することがポイントです。
中古狙い・維持費を抑えるポイント
中古車でモト・グッツィを選ぶ際には、以下の観点を意識しましょう：
- 走行距離・整備記録：定期的な整備がされているか、シャフトドライブの状態やVツイン独特のエンジン振動・音に異常がないかをチェック。
- 車両のモデル年式・排ガス・電子装備：最近では排ガス規制（Euro 5等）や電子制御が強化されており、旧モデルだとパーツやサポートが薄くなる可能性があります。
- パーツ供給・アフターサービス体制：クラシックモデルほど部品が希少になりがち。国内正規代理店や専門整備工場の有無を事前に確認。
- 予算の範囲：購入価格だけでなく、“維持費（整備＋パーツ＋保険）”を見込んでおくことが、初心者・女性ライダーにとって安心につながります。
まとめ／これからのモト・グッツィとの付き合い方
ブランドの歴史を知ることで得られる価値
MOTO GUZZIの歴史を知るということは、単に過去の出来事を学ぶというだけでなく、ライダーとしての「選び方」「付き合い方」「楽しみ方」を深める契機になります。歴史を知ることによって「なぜ自分はこのブランドを選んだのか」「このバイクに乗ることで何が得られるのか」が明確になります。
初心者・女性ライダーにとっては、「安心して乗れる」「長く付き合える」「愛着が湧く」バイクを選ぶ上で、ブランドの歴史や背景を知ることは大きなアドバンテージです。
初心者・女性ライダーとしてどう活かすか
- 試乗・購入前には、販売店で「このブランドの歴史」「このモデルの技術的背景」をスタッフに尋ねてみましょう。それによって車体理解が深まり、バイク選びの自信が高まります。
- ツーリングを計画する際、単に“目的地へ行く”ではなく、「このブランドで、こんな歴史を感じながら走る」という視点を持つと、ツーリングそのものがより豊かになります。
- メンテナンス・車検・長期所有も「単なる維持管理」ではなく、「ブランドの伝統を支える」という観点で捉えると、モチベーションも維持しやすくなります。
今後注目しておきたい展開（ブランドの次の100年に向けて）
MOTO GUZZIは100周年を迎え、新たな時代へと歩みを進めています。現在は水冷化・電子制御・アドベンチャー路線など“これまでの伝統”と“これからの可能性”の両立を図るフェーズにあります。
これからバイクを選ぶ初心者・女性ライダーにとって、「ブランドがどこへ向かっているか」を把握することも重要です。モデルチェンジや新技術の導入を知っておくことで、長期的に「このバイクでよかった」と思える選択になります。
よくある質問（FAQ）
Q１：MOTO GUZZIって初心者でも乗れる？
はい、ブランドとしての歴史や技術力は高く評価されています。特に近年モデルでは電子制御やライディングモードが充実しており、初心者・女性ライダーにも扱いやすい仕様のものがあります。ただし、車重やシート高、Vツインエンジン特有のトルクの出方など、慣れが必要な部分もあるため、体格・用途に合わせたモデル選びが重要です。
Q２：メンテナンスは大変？部品は手に入る？
モト・グッツィは伝統あるブランドということで、正規代理店・整備ネットワークも存在します。ただし、特殊モデルやヴィンテージモデルでは部品入手に時間がかかることもあります。特に中古車・クラシックモデルを検討する際には、整備履歴やパーツ状況を確認しておくことをおすすめします。
Q３：女性ライダーが選ぶならどのモデル？
最近では「V7」シリーズなど、比較的取り回しが良く、シート高が控えめ、装備的にも安心なモデルがあります。また、シャフトドライブ仕様でチェーン式より手間が少ないモデルも選択肢になります。自分の体格・用途・ツーリングスタイルに合ったモデルを販売店で相談して選びましょう。
Q４：日本国内でMOTO GUZZIの正規代理店・アフターサービスは？
はい、日本国内にも正規輸入代理店および整備拠点があります。購入前に近隣の代理店・整備工場を確認し、試乗・車検・部品供給体制をチェックしておくと安心です。
Q５：MOTO GUZZIと他ブランド（例：BMW、ドゥカティ）との違いって？
MOTO GUZZIの大きな特徴は、長年にわたって“90°Vツイン縦置き＋シャフトドライブ”という構成を採用してきた点です。他ブランドもVツイン・並列ツイン・水冷化など様々ですが、この構成が“モト・グッツィらしさ”を生み出しています。また、ブランドの歴史・レース実績・旅への意識など、背景の部分でも強みがあります。
